越野車的舒適性能體驗非常重要

汽車的類型有很多種，每種不同類型的車輛也都有不同的用途，還有再就是根據自己的喜好了，我個人覺得越野車很拉風，也非常的有勁。某某租車在本篇文章分享下關于越野車的一些基本內容。

大家關注汽車除了車型外就是汽車的性能了，我們來看下越野車的舒適性。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優于汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。